En els darrers anys, els teixits no teixits perforats amb agulla s'han utilitzat àmpliament a la indústria de l'automòbil. Actualment, més de 40 tipus de peces d'automòbil estan fabricades amb teixits no teixits, com ara revestiment de maleteres, catifes i filtre de combustible. El rendiment del teixit no teixit pot aconseguir un bon rendiment i seguretat de les peces d'automòbils, reduir el pes del cotxe, millorar la comoditat del vehicle i ressaltar la bellesa del cotxe. La tecnologia avançada pot millorar considerablement l’efecte de l’aïllament tèrmic, el suport a la combustió, la impermeabilitat, la resistència a temperatures extremes i la resistència al desgast.
L’ús de teixits no teixits perforats amb agulla als automòbils s’està expandint contínuament, ja que la instal·lació de peces no teixides és més fàcil que la de les peces tradicionals quan es munten automòbils. Es pot personalitzar segons la funció aplicada, com ara el termoformat, el relleu, el recobriment i la impressió, que es poden utilitzar en el procés de producció. Amb tot, poden fer que els cotxes siguin més segurs, atractius, més duradors, més rendibles i més sostenibles. La multifunció i molts avantatges dels teixits no teixits són àmpliament reconeguts pels avions, els trens, els vaixells, les naus espacials i els satèl·lits.
La indústria de l’automòbil és un dels mercats d’aplicació de materials d’alt rendiment industrial més gran del món, amb un potencial de mercat superior als 2.000 milions d’euros. Frank Heislitz, director tècnic de materials de rendiment de Freudenberg, va dir," en general, el mercat creix més del 7% anual. Això és més ràpid que la producció mundial de vehicles."
Va dir que la substitució de materials tradicionals per materials innovadors d’alt rendiment era un factor important del creixement. La tendència dels vehicles elèctrics es pot recolzar en solucions d’aquests materials lleugers i d’alt rendiment.
Les dades proporcionades per Edana mostren que el teixit no teixit perforat amb agulla és un 15% - 30% més lleuger que els materials tradicionals i que un 15% - 30% pot reduir el pes del cotxe en més de 2 kg. Des d’un cotxe nou fins al final de la vida, els cotxes que utilitzen teixits no teixits poden estalviar 55 kg d’emissions de diòxid de carboni durant aquest període. Com a resultat, cada any es registren 13 milions de vehicles a la Unió Europea. Tenint en compte que 13 milions de vehicles poden estalviar 800.000 tones d’emissions de diòxid de carboni si tots utilitzen teixits no teixits. És com un quart de milió de cotxes fora de la carretera.
Marc Andre Druin de Texel va dir que sembla que els clients busquen materials lleugers. Alguns materials solien utilitzar entre 800 i 1200 grams per metre quadrat en el passat, però ara 300 grams per metre quadrat poden aconseguir el mateix efecte. Com a fabricant de productes no teixits perforats amb agulla, texel s’enfronta a moltes dificultats i està preparat per afrontar nous reptes.
GG quot; Tots disposem de materials amb agulles més lleugers en pes i més potents en rendiment, especialment a la capa reduïda del revestiment del sostre." Va destacar que, a excepció de les parts anteriors del cotxe, com ara el sostre i el maleter, Texel i Lydall s'han unit per desenvolupar materials d'aïllament tèrmic per a zones de turboalimentació d'automòbils." Fins i tot hem vist una demanda de materials a alta temperatura, i' són els fabricants' espero que es puguin protegir totes les parts del cotxe."